Починка стартера дизельного генератора

Дизельный генератор запускается, коленчатый вал начинает вращаться. Если

он вращается медленно, то двигатель не может перейти в рабочее состояние. Этому

есть ряд причины. Во-первых, недостаточно батареи, слишком большое пусковое

сопротивление. Возможно подгорание контактов магнитного пускателя.

Методы проверки работы стартера заключаются в следующем:

1. Проверьте, полностью ли заряжен аккумулятор.

2. Проверьте, контакт щетки с коллектором (или коммутатором). При

нормальных условиях контактная поверхность щетки и коллектора должна быть

почти зеркальными. Если нет, то замените щетку.

3. Проверьте коллектор на наличие прогаров, царапин, ямок и т.д. Если на

поверхности коллектора грязь, очистите ее дизельным топливом или бензином. Если

есть места сильного обгорания, истирания и царапины, поверхность неровная,

отремонтируйте или замените его. При ремонте коллектор можно обточить на

токарном станке и отшлифовать мелкой шкуркой.

4. Проверьте рабочую поверхность контакта автоматического выключателя и

рабочую поверхность двух статических контактов. Если подвижный контакт и

статический контакт обгорели, а пусковой двигатель работает слабо, подвижный

контакт и статический контакт можно отшлифовать мелкой наждачной бумагой и

выровнять.

Что делать, если стартер дизель-генераторной установки не крутит.

Есть два случая отказа дизельного двигателя запустить мотор:

Звук, при котором слышно, как всасывает электромагнитный переключатель,

но пусковой двигатель не вращается. Причиной может быть недостаточная

мощность аккумулятора, плохой контакт пусковой линии или выход из строя самого

стартера.

Другой заключается в том, что электромагнитный переключатель не

втягивается и пусковой двигатель не вращается. Это может быть связано с

неисправностью цепи пускового переключателя, электромагнитного переключателя

или двигателя постоянного тока.

Проверьте следующим образом:

1. Проверьте клеммы аккумулятора, пусковую линию, детали щеток двигателя

постоянного тока, электромагнитные выключатели и т. д. при запуске дизельного

двигателя на наличие дыма, аномального нагрева и шума. При наличии отклонений

компонент следует проверить.

2. Проверьте, не сгорела ли стартовая страховка.

3. Убедитесь, что соединительные части стартовой линии, такие как клеммы

аккумулятора, клеммы электромагнитного выключателя и клеммы выключателя

стартера, затянуты.

4. Проверьте падение напряжения аккумуляторной батареи при запуске

дизельного двигателя с помощью мультиметра. Если напряжение, измеренное перед

пуском, меньше 12,5 В, батарея разряжена. Если измеренное напряжение превышает

12,5 В, а падение напряжения при запуске превышает 1,5 В, аккумулятор заряжен не

полностью.

5. Проверьте цепь запуска на наличие неисправностей. С помощью отвертки

замкните клемму аккумулятора и клемму переключателя. Если переключатель

замкнут, а стартер после короткого замыкания работает нормально, неисправна

пусковая линия. Если пусковой переключатель или кнопка пуска имеют плохой

контакт, плохие разъемы линии и т. д. Если электромагнитный переключатель все

еще не подключен после короткого замыкания, это может указывать на обрыв цепи

внутри электромагнитного переключателя или стартера.

6. Укоротите штырь батареи и штырь магнитного поля с помощью отвертки.

Если стартер работает нормально, это указывает на неисправность внутри

электромагнитного переключателя. Электромагнитный переключатель следует

снять, чтобы проверить горящий контакт внутри электромагнитного переключателя

и состояние горения двух статических контактов, а также проверить, не сгорела ли

магнитная катушка. Если возникает искра, это указывает на короткое замыкание

внутри стартера, и стартер необходимо отремонтировать.

Если после выполнения всех этих советов ваш генератор по-прежнему не запускается, пришло время обратиться к квалифицированному специалисту по ремонту генераторной установки.