Напряжение на генераторе

Во время работы дизель-генератора возможно падение напряжения. Отсутствие остаточного магнетизма, обратное подключение поля и высокое сопротивление цепи возбуждения являются причиной сбоя процесса нарастания генератора постоянного тока. Одновременное использование слишком большого количества силовых устройств вызовет срабатывание автоматического выключателя. Нормально, когда напряжение падает на 5%, когда генераторная установка полностью загружена. Но если напряжение падает слишком сильно, необходимо своевременно обнаружить неисправность.

Что необходимо сразу проверить?

- Проверьте, сильно ли упали скорость и частота дизельного двигателя.

- Проверьте, нет ли плохого контакта между угольной щеткой ротора и проводкой.

- Проверьте, нормально ли работает регулятор возбуждения (увеличивается ли ток возбуждения автоматически при увеличении нагрузки).

- Проверьте, не слишком ли низкий коэффициент мощности.

- Проверьте вращение генератора.

- Проверьте напряжение аккумулятора и зарядите его.

- Проверьте полярность батареи.

- Проверьте, работает ли зарядное устройство.

- Проверьте выходной предохранитель генератора.

- Проверьте катушку возбуждения, сопротивление, непрерывность, и т. д.

Устранение неисправности генератора если нет напряжения. Некоторые мероприятия помогут вам решить проблему:

- Запустите генератор и проверьте скорость вращения двигателя и убедитесь, что он работает нормально.

- Используя вольтметр, вы можете проверить и проверить количество энергии, вырабатываемой в вольтовых розетках.

- Если он ниже нормы, вы можете перезапустить генератор и дать ему поработать несколько минут.

- С помощью своего мегомметра вы можете протестировать его и посмотреть, вернулся ли он к норме. Это поможет сбросить обороты двигателя.

Если выходное напряжение дизельного генератора мощностью 50 кВт составляет 400 В, выходное напряжение нормально, когда нет нагрузки, но при работе под нагрузкой выходное напряжение внезапно падает.

Согласно вышеуказанной проблеме, причинами могут быть:

Большая нагрузка. Катушка возбуждения в генераторе сгорела. Можно рассчитать мощность вашего генератора, а затем сравнить с нагрузкой. Если коэффициент мощности равен 0,8, номинальная полная мощность вашего генератора составляет 50/0,8 = 62,5 кВА. Если нагрузка не превышает мощность резервного генератора, а при запуске напряжение (особенно индуктивной нагрузки) будет слишком низким, это приведет к неправильной работе.

Проблема с возбуждением генератора. Проверьте, нормально ли возбуждение. Если напряжение в норме без нагрузки, значит с цепью ротора нет проблем.

Если напряжение генератора становится все ниже и ниже?

- Скорость дизельного двигателя слишком низкая. Отрегулируйте скорость до номинального значения.

- Пробиты выпрямительные диоды генератора. Проверьте и замените неисправный диод.

- Контактная поверхность щетки слишком мала, давление недостаточно, контакт плохой. Если поверхность коллектора неровная, отполируйте поверхность коллектора наждачной бумагой на низкой скорости или отрегулируйте давление пружины.

- Короткое замыкание или замыкание на землю в обмотке статора или обмотке возбуждения. Проверьте и устраните неисправность.

- Возвратная щетка возбудителя не находится в нейтральном положении, или давление пружины слишком мало. Установите щетку в правильное положение, замените щетку и отрегулируйте давление пружины.

- Чрезмерное сопротивление цепи возбуждения. Уменьшите сопротивление реостата, чтобы увеличить ток возбуждения. Проверьте, не повреждено и правильно ли подключено соединение дополнительной обмотки. Существуют способы по регулированию напряжения дизель-генераторов. Но сначала нужно знать диапазон напряжения дизельной установки и допустимый диапазон колебаний.

- Нагрузка на генератор, превышает мощность, это обычно приводит к замедлению работы станции. Падение частоты и напряжения обычно вызывают накопление сажи в выхлопных газах и, в зависимости от настроек перегрузки и защиты, могут привести к остановке машины.

- Усиление напряжения АВР слишком низкое, чтобы реагировать на приложенную нагрузку.

- Если обратная связь АВР поступает от шины генератора, а падение напряжения слишком велико, все возбуждение может быть потеряно, это обычно приводит к отключению по пониженному напряжению и перегрузке по току.

- Установлено слишком низкое усиление управления скоростью, чтобы реагировать на приложенную нагрузку.

- Механическая проблема, такая как отказ турбонагнетателя, неспособный обеспечить достаточное количество воздуха достаточно высокого давления при приеме на нагрузку, что приведет к замедлению работы машины и, в некоторых случаях, к остановке при высокой нагрузке при достаточном снижении скорости, напряжение также снизится, как и частота. В этом состоянии вы, вероятно, также увидите укладку черного выхлопа.

- Механическая проблема, такая как засорение впрыска топлива или засорение топливных фильтров, приводит к недостаточности топлива для работы с нагрузкой и приводит к замедлению работы машины, что, в свою очередь, приведет к падению герц и вольт.

Какой тип нагрузки вы пытаетесь подключить? Если потребители имеют высокую индуктивность или включают какие-либо нагрузки с высокой инерцией, то ваш генератор может быть не в состоянии обеспечить достаточный пусковой крутящий момент или поддержку напряжения для их успешного запуска.

Однофазные генераторы малой мощности часто имеют простые системы возбуждения, которые используют выход генератора переменного тока для обеспечения тока возбуждения и не способны обеспечивать нагрузки с высоким пусковым током.

Небольшие генераторы, получают мощность возбуждения с выхода генератора, не имеют ни AVR, ни какой-либо функции Boost, т. е. их напряжение падает по мере увеличения нагрузки. Размер и тип нагрузки сильно влияют на способность генератора поддерживать напряжение в приемлемом диапазоне, если он оснащен простой системой возбуждения, работающей в разомкнутом контуре.